2000 களின் நடுப்பகுதியில், தொழிலதிபர் ஸ்காட் கொலோசிமோ சீனாவின் கிளீவ்லேண்டில் தனது மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனத்திற்கான பாகங்கள் தயாரிப்பதில் வெற்றி கண்டார்.அறிவுசார் சொத்து திருட்டு பிரச்சனை எப்படி வணிகத்தில் பரவியது, கொலோசிமோ மற்றும் அவரது குழுவை புதிதாக தொடங்கி உற்பத்தியை மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு மாற்ற தூண்டியது.
இரண்டாவது சீசனின் முதல் எபிசோடை இங்கே கேளுங்கள் அல்லது மேட் இன் அமெரிக்காவிற்கு குழுசேர உங்களுக்கு பிடித்த போட்காஸ்ட் தளத்திற்குச் செல்லவும்.
லேண்ட் எனர்ஜியின் நிறுவனர் ஸ்காட் கொலோசிமோ: நான் சீனாவுக்கு பறந்து அனைத்து தொழிற்சாலைகளையும் பார்வையிட்டேன், எத்தனை, எவ்வளவு விரைவாக.இது மிகவும் தீப்பொறி, மிகவும் உயிர் மற்றும் மிகவும் புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.பரவாயில்லை, ஆனால் நாங்கள் பெரியவர்களாக மாறியதும், மற்ற தொழிற்சாலைகளிலும் விரிவடைய ஆரம்பித்தோம், அங்குதான் அறிவுசார் சொத்து திருட்டு உண்மையில் வேரூன்றத் தொடங்கியது.ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலையும் ஒன்றையொன்று நகலெடுக்கிறது.இந்த நாய் நாயை சாப்பிடுகிறது.அதாவது, பணம் சம்பாதிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் பட்டினி கிடப்பீர்கள்.ஒரு புதிய நிறுவனத்தைத் தொடங்கி அதை நாம் விரும்பும் வழியில் செய்வது உண்மையான உணர்வு.நாங்கள் அதை மீண்டும் கரைக்கு ஏற்ற வேண்டும் என்று சொன்னேன்.நாம் அதை திருப்பித் தர வேண்டும்.
பிரென்ட் டொனால்ட்சன், எடிட்டர்-இன்-சீஃப், மாடர்ன் மெஷின் ஷாப்: மேட் இன் அமெரிக்கா, மாடர்ன் மெஷின் ஷாப்பின் போட்காஸ்ட், அமெரிக்க உற்பத்தியை வடிவமைக்கும் சில முக்கியமான யோசனைகளை ஆராயும்.நான் ப்ரெண்ட் டொனால்ட்சன்
பீட்டர் ஜெலின்ஸ்கி, தலைமை ஆசிரியர், மாடர்ன் மெஷின் ஷாப்: என் பெயர் பீட் ஜெலின்ஸ்கி.சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாங்கள் நிகழ்ச்சியைத் தொடங்கியபோது, அமெரிக்க உற்பத்தியின் முக்கிய கருப்பொருள்கள், 2000 களில் எங்கள் உற்பத்தித் தொழிலாளர்களின் சரிவு, ஆட்டோமேஷன் சர்ச்சை, கோவிட்-19 காரணமாக விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் பற்றி விவாதிப்பதில் கவனம் செலுத்தினோம்.இந்தக் கடைசிப் புள்ளியில் நாம் குறிப்பாகப் பார்ப்பது விழிப்புணர்வு மற்றும் புரிதலில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தைத்தான்.கடந்த மூன்று வருடங்களாக நாம் எதிர்கொண்ட விநியோகச் சங்கிலி சவால்கள் மிகவும் அறிவுறுத்தலாக உள்ளன.உற்பத்திக்கு வெளியே உள்ள பலருக்கு, அமெரிக்காவிற்கு ஏன் ஒரு வலுவான உற்பத்தித் தளம் தேவைப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது.நெருக்கடிகளைத் தாங்கும் உற்பத்தி நமக்குத் தேவை.வேலைகளை வழங்கவும், நமது பொருளாதாரத்தை உயர்த்தவும் இது தேவை.உற்பத்தியில் தன்னிறைவு தேவை, ஒரு நாடாக நாம் செல்ல வேண்டிய தூரம் அதிகம்.ஆனால் "மேட் இன் அமெரிக்கா" என்ற சொற்றொடர் செயலுக்கான அழைப்பாக மாறுவதை நாம் காண்கிறோம், இது தலைமுறைகளில் இல்லை.
ப்ரெண்ட் டொனால்ட்சன்: அதனால்தான் அதை மீண்டும் செய்ய முடிவு செய்தோம்.இந்த நேரத்தில் மட்டுமே நாங்கள் வித்தியாசமான அணுகுமுறையை எடுக்கிறோம்.இந்தத் தொடரில் உள்ள பாடங்களில், உற்பத்தியை மீண்டும் அமெரிக்காவிற்குக் கொண்டு வருவதற்கு அல்லது முதலில் இங்கு உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முக்கியமான தேர்வு செய்யும் நபர்களின் முதல்-நபர் கணக்குகளை நீங்கள் கேட்பீர்கள்.எனவே கடந்த சில மாதங்களாக, பீட் மற்றும் நானும் அமெரிக்க உற்பத்தியை வளர்ப்பதில் தங்களை ஈடுபடுத்திக் கொண்டவர்களைச் சந்திக்க நாடு முழுவதும் பயணம் செய்தோம்.இந்த நபர்கள் ஸ்டார்ட்-அப்கள், நன்கு அறியப்பட்ட OEMகள் மற்றும் இயந்திரக் கடைகளில் வேலை செய்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் நாட்டில் உற்பத்தியைத் தொடர பல்வேறு சலுகைகளைக் கொண்டுள்ளனர், பெரும்பாலும் அவர்கள் மலிவான வெளிநாட்டு விருப்பங்களை அணுகும்போது.நிச்சயமாக, "மலிவானது" என்பது இங்கே தொடர்புடையது, ஏனெனில் ஸ்காட் கொலோசிமோ என்ற பையன் மற்றும் அவரது எலக்ட்ரிக் மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்டார்ட்அப் லேண்ட் எனர்ஜி பற்றி எங்கள் முதல் கதையிலிருந்து அறியப் போகிறோம்.
பீட்டர் ஜீலின்ஸ்கி: உயர்நிலைப் பள்ளிக்குப் பிறகு, அவர் கிளீவ்லேண்ட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்ட்க்குச் சென்று போக்குவரத்து வடிவமைப்பில் பட்டம் பெற்றார்.பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஸ்காட் பல பெரிய நிறுவனங்களில் பணிபுரிந்தார், இறுதியில் ஒரு வெளிநாட்டு வெற்றிட சுத்திகரிப்பு மற்றும் பவர் டூல் நிறுவனத்தைப் பெற்றார், அது சீனாவிலிருந்து பல பகுதிகளை ஆதாரமாகக் கொண்டது.அவர் சீனாவில் உற்பத்தி சாத்தியத்தை அறிமுகப்படுத்தினார்.இன்று ஸ்காட் மற்றும் அவரது நிறுவனமான லேண்ட் எனர்ஜி கிளீவ்லேண்டிற்கு திரும்பியுள்ளனர், அங்கு ஸ்காட் இருந்து வந்தார்.ஸ்காட் லேண்ட்ஸ் பைக்கை ஒரு மென்பொருள் வரையறுக்கப்பட்ட மின்சார வாகனம் என்று விவரித்தார்.பேட்டரி பேக் மாற்றக்கூடியது.அதே பைக்கை நீங்கள் எந்த நிரல் பயன்முறையில் அமைக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, ebike, ebike அல்லது ebike ஆகப் பயன்படுத்தலாம்.பெரும்பாலான லாண்ட்ஸ் பாகங்கள் அமெரிக்காவில் இருந்து வந்ததாக ஸ்காட் கூறினார், ஆனால் ஸ்காட்டின் முன்னாள் மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனமான கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள் வெர்க்ஸ் விஷயத்தில் அப்படி இல்லை.2000 களின் நடுப்பகுதியில் கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள் வெர்க்ஸில் பணிபுரிந்தபோது, ஸ்காட் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் சீனாவுக்குச் சென்றார், உற்பத்தி சப்ளையர்களுடன் பணிபுரிந்தார் மற்றும் ஒரு பைக்கிற்குத் தேவையான நூற்றுக்கணக்கான பாகங்களின் உற்பத்தியை மேற்பார்வையிட்டார்.பின்னர் அவர் போக்கை மாற்றினார்.நீங்கள் இப்போது கேட்பது போல், வணிகம் மற்றும் பணி கலாச்சாரத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் அவரது நிறுவனத்தை உண்மையில் போராடுவதற்கு காரணமாக இருந்ததால், அவர் பெரும்பாலும் தொடர முடியவில்லை.சீனாவில் தயாரிப்பது எப்படி இருக்கும்?அதன் ஈர்ப்புகள் என்ன, அதன் தீமைகள் என்ன?ஸ்காட் இப்படிக் கதை சொல்கிறார்.
ஸ்காட் கொலோசிமோ: அதில் நிறைய அப்பாவியாகவும் இளமையாகவும் இருக்கிறது.சரி?உதாரணமாக, இப்போது எனக்குத் தெரிந்த விஷயங்களைத் தெரிந்துகொள்வது, எனக்குத் தெரியாத விஷயங்களைப் பார்க்கிறேன், இது மிகவும் முட்டாள்தனம் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் நான் பார்ப்பது கூறுகளின் விலை, ஒரு சிறிய அளவிலான மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க, நாம் செய்யலாம் மலிவான பைக்குகள்.அமெரிக்கன் தயாரித்து சுமார் $5க்கு சில்லறை விற்பனை செய்தது.$10,000 வரை, நான் பைக் அடமானம் என்று அழைப்பதை முழுத் தொழில்துறையும் பார்க்கிறது, அவர்கள் $15,000+ பார்க்கிறார்கள், இவை அனைத்தும் ஜப்பானிய தொழில்நுட்பம் அல்லது பெரிய V-ட்வின்ஸ்.அவர்களில் பலர் பந்தயத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டவர்கள்.இதில் நிறைய பேர் முதல் 1% மக்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.நினைவில் கொள்ளுங்கள், நான் போட்டியில் நுழைந்தேன், ஆம், எனவே நான் அதை மிகவும் விரும்புகிறேன்.நான் இன்னும் டுகாட்டியை நேசிக்கிறேன், நான் டுகாட்டியை மிகவும் நேசிக்கிறேன், சூப்பர் பைக்கைப் போலவே 620 மான்ஸ்டரிலும் நான் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறேன்.மான்ஸ்டர் என்பது பழைய காற்று குளிரூட்டப்பட்ட தொழில்நுட்பம்.இது மிகவும் சிக்கலான இயந்திரம் அல்ல.நீங்கள் ஒரு பெரிய 4 கிராண்ட், 749,999 வாங்குகிறீர்கள், எங்கள் ஆரம்ப விலை 22,000.எனவே இதையெல்லாம் பார்க்க ஆரம்பித்தேன், பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்தாமல் வேடிக்கையான மற்றும் மலிவு விலையில் பைக்குகளை உருவாக்க வாய்ப்பு உள்ளது என்று சொன்னேன்.நீங்கள் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் கவனம் செலுத்துவதில்லை, அவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள்.அதாவது, அந்த நேரத்தில் இது ஒரு நல்ல யோசனை என்று நான் நினைத்தேன்.ஆனால் நான் பல தொழிற்சாலைகளுக்குச் சென்றேன், அவர்கள் என்னை வெளியேறச் சொன்னார்கள், இல்லையா?அல்லது, உதாரணமாக, என் தந்தை எங்கே அல்லது ஸ்காட் கொலோசிமோ யார் என்று மக்கள் கேட்டார்கள், எனக்கு 24-25 வயது, நான் தொழிற்சாலைக்குச் சென்று நான் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனத்தைத் தொடங்கப் போகிறேன் என்று சொன்னேன், அது எதிரொலிக்கவில்லை..நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது நம் காலத்தின் பெரும் மந்தநிலை, இல்லையா?முழு நாடும் சலிக்கிறது, யாருக்கும் வேலை இல்லை, யாருக்கும் இல்லை.புதுமை எதுவும் நடக்கவில்லை, நான் தொடங்க முயற்சிக்கிறேன், பாருங்கள், Cleveland CycleWerks புதுமையானது அல்லவா?சரி?நீங்கள் இடைவெளி எங்கே என்று பார்த்து, அந்த இடைவெளியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், அதாவது $5 முதல் $10,000 வரை, மலிவு விலையில் சவாரி செய்ய ஏற்ற பைக்.இது ஒரு நல்ல யோசனை என்று நான் நினைத்தேன், நான் பெரிய V ட்வினைக் கூப்பிட்டு, ஏய், அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் தயாரித்த 600cc போன்ற மலிவு விலையில் ஏதாவது ஒன்றை உருவாக்க விரும்புகிறேன்.உதாரணமாக, அவர்கள் ஒரு X- வடிவ ஆப்பு ஒன்றை உருவாக்கினார்கள் என்று நினைக்கிறேன், அது மிகப்பெரிய V-இரட்டை அல்லது அது போன்றது.அதனால் விஷயம் தெரியாமல் போனது.இது வெறுப்பாக இருக்கிறது.எனவே ஆறு மாதங்கள் நாங்கள் முயற்சித்தோம், முயற்சித்தோம், முயற்சித்தோம்.நமக்குக் கிடைப்பதெல்லாம் இல்லை, இல்லை, இல்லை, இல்லை, இல்லை, இல்லை, இல்லை.நீங்கள் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை கட்டணமாக செலுத்தினால், உங்களுக்காக சில விவரங்களை நாங்கள் செய்யலாம்.நான் இதைக் கேட்காததற்குக் காரணம் நான் அப்படி நினைக்கக் காரணம்.அவற்றில் ஒன்று, நாங்கள் ஒரு ஸ்டார்ட்அப்.இரண்டாவதாக, இந்த பாரிய மந்தநிலையிலிருந்து நாங்கள் வெளியே வருகிறோம், எனவே அதிக மூலதனம் இல்லை.அந்த நேரத்தில் கிளீவ்லேண்டில் கேள்விப்படாத புதுமை அல்லது "தொழில்முனைவு" என்ற சொல்லை நோக்கி நிறைய பேர் ஈர்க்கப்பட்டதாக நான் நினைக்கவில்லை.நான் இளமையாகத் தெரிகிறேன்.நான் ஒரு பெரிய காரியத்தைச் செய்யப் போகிறேன் என்று மக்களுக்குச் சொல்கிறேன்.நான் என்ன செய்ய முயற்சிக்கிறேன், அதற்கு மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் தேவை, என்னிடம் எதுவும் இல்லை.லைக், சிக்ஸ் ஹிட்ஸ், எனக்கு மூணு மேல.கிளீவ்லேண்ட் காளைகள் இல்லாத நகரம்.இங்கு பல உருவங்கள் உள்ளன.நீங்கள் அதை செய்ய வேண்டும், நீங்கள் உங்களை நிரூபிக்க வேண்டும், நான் அதை இன்னும் நிரூபிக்கவில்லை.அப்போது எனக்கு சீனாவில் இத்தனை தொடர்புகள் இருந்தன.எனவே நான் MSN ஐத் திறந்து, ஏய், இந்த பைக்குகளை அமெரிக்காவில் தயாரிக்க முயற்சிக்கிறேன் என்றேன்.சீனாவில் செய்யலாமா?அவை ஒவ்வொன்றும் இப்படித்தான்: ஆம், உள்ளே பறக்க, உள்ளே பறக்க. சீனாவுக்கு வாருங்கள் எனவே, நாங்கள் சீனா, கொரியா, தைவான், தென்கிழக்கு ஆசியா, இந்தியாவைப் படித்தோம்.நான் எல்லா இடங்களிலும் பார்க்கிறேன்.ஆனால் எனக்கு சீனாவில் மிகப்பெரிய தொடர்பு நெட்வொர்க் உள்ளது.எனவே இங்கு எதுவும் நடக்க விடாமல் அந்த நேரத்தில் என்னை மிகவும் கடுமையாக தாக்கியது என்று நினைக்கிறேன்.மாறாக, நான் சீனாவுக்குப் பறக்கும்போது, ஒவ்வொரு தொழிற்சாலைக்கும் நான் எவ்வளவு, எவ்வளவு விரைவாகச் செல்கிறேன்?எடுத்துக்காட்டாக, உங்களுக்கு எவ்வளவு தேவை, எவ்வளவு விரைவாகத் தேவை?அந்த நேரத்தில், சீனா ஒரு உற்பத்தி பொருளாதாரமாக இருந்தது.இப்போது அவள் அதை சேவை அடிப்படையிலான பொருளாதாரமாக மாற்ற முயற்சிக்கிறாள், இல்லையா?அதிக மதிப்புள்ள வேலைகள், ஆனால் அந்த நேரத்தில் சீனாவில் உற்பத்தி முக்கிய மையமாக இருந்தது.யோசனைகளின் வெற்றிடம் உள்ளது, யோசனைகள் இல்லை, ஆனால் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் அளவு உற்பத்தி உள்ளது.நான் சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலைக்குள் நுழையும் போது, ஒரு தேவையும் தேவையும் இருக்கிறது.பொருட்களை உருவாக்க எனக்கு ஒருவர் தேவை, பொருட்களை வடிவமைக்க அவர்களுக்கு ஒருவர் தேவை.எனவே இதுதான் உண்மையான உறவு.நான் என் சகாக்களுக்கு எதிரே அமர்ந்திருக்கிறேன்.அதனால் நான் 20 க்கும் மேற்பட்ட பொறியாளர்கள் அல்லது தொழிற்சாலைகளை நடத்தி மில்லியன் கணக்கான விஷயங்களைச் செய்யும் எம்பிஏக்களுடன் அமர்ந்திருக்கிறேன்.இது ஒரு சிறந்த சமநிலை என்று நான் நினைக்கிறேன்.ஏனெனில் இந்த சீனர்கள் பலர் இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவில் படித்தவர்கள்.அவர்கள் அனைவரும் வெளியேறி, கல்வி கற்று, இந்த புதிய யோசனைகளுடன் திரும்பி வருகிறார்கள்.அவர்கள் இந்த மனச்சோர்வடைந்த இடத்தில் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன் மற்றும் இந்த பழைய சீன உற்பத்திப் பொருளாதாரம் உடல் உழைப்பைச் சார்ந்தது.இந்த மக்கள் ரோபோக்களை வாங்குகிறார்கள், அவர்கள் அமெரிக்காவில் புத்தம் புதிய உபகரணங்களை வாங்குகிறார்கள், அவர்கள் அதை ஏதாவது செய்ய வேண்டும், இல்லையா?அவர்கள் வாங்குகிறார்கள், அந்த நேரத்தில் CNC பிரஸ் பிரேக்குகள் புதிதாக இருந்தன, சமாளிக்க லேசர் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் அதை ஒரு ஒப்பந்தம் செய்தனர்.அவர்கள் தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்கிறார்கள்.எனவே இது வேறு.நான் இதைச் சொல்கிறேன், தொழில்துறை புரட்சியின் போது அமெரிக்கா இப்படித்தான் இருந்தது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அழுக்குத் தளங்கள் மற்றும் புத்தம் புதிய ஹாஸ் இயந்திரங்கள், ஒரு சுவர் மற்றும் கூரையுடன் கூடிய சில தொழிற்சாலைகளுக்கு நாங்கள் உண்மையில் சென்றோம்.சரி?அடிப்படையில், இது வெளியே ஒரு தொழிற்சாலை.நீங்கள் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திரும்பிப் பார்க்கிறீர்கள், அவர்கள் தொடங்கிய இடத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு புதிய எஃகு கட்டிடம் உள்ளது.முழுமையாக தானியங்கி.அது விரைவான மாற்றத்தின் காலம்.அதாவது, ஒவ்வொரு முறையும் நான் சீனாவிற்கு பறக்கும் போது இந்த ஆவி மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் புதியது உள்ளது.சுமார் இரண்டு மாதங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் இரண்டு அல்லது மூன்று தொழிற்சாலைகளுக்குச் சென்றோம்.ஆனால் நான் இளமையாக இருந்தேன், நான் ஒரு விமானத்தில் குதித்து, தொடங்கலாம் என்று நினைத்தேன்.நம்மால் முடியுமா என்று பார்ப்போம்.
நாங்கள் மூன்று வெவ்வேறு தொழிற்சாலைகளில் இறங்கினோம்.எங்களுக்கு தயாரிப்பு அனுபவம் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க.சீனர்களுடன் தொடர்பு கொண்ட அனுபவம் எங்களுக்கு இல்லை.எல்லா இடங்களிலும் அனுபவமற்றவர்கள் இருக்கிறார்கள்.எனவே அதை எப்படி செய்வது என்று நாங்கள் அங்கேயே உட்கார்ந்து கொண்டிருந்தோம், அந்த நேரத்தில் எனது கூட்டாளர்களில் ஒருவர், "அதை ஃபக் இட்" என்பது போல் இருந்தார்.இந்த வடிவமைப்பை அனைத்து சீன தொழிற்சாலைகளுக்கும் விநியோகம் செய்து அனைவரும் உற்பத்தி செய்யட்டும்.நான் நினைத்தேன், ஓ, நாங்கள் ஒருபோதும் பணம் சம்பாதிக்க மாட்டோம் என்பதை உறுதிப்படுத்த இது ஒரு உறுதியான வழி, இல்லையா?ஏனென்றால் அவை அனைத்தும் வெற்றிகரமாகத் தொடங்குகின்றன என்று நான் நினைக்கிறேன்.இது சீனர்களின் யோசனையல்ல, இல்லையா?யோசனை என்னவென்றால், குறுகிய காலத்தில் நிறைய மாறிவிட்டது, ஆனால் அந்த நேரத்தில், மீண்டும், ஒரு படைப்பு வெற்றிடத்தைப் போல, ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலையும் ஒன்றையொன்று நகலெடுக்கிறது, சரி, அது அந்த நகலின் ஹோண்டா நகல் போன்றது, பின்னர் சீனர்கள் இந்த நகலை நகலெடுப்பார்கள், பின்னர் அது அந்த நகலை நகலெடுக்கும், பின்னர் அது அந்த நகலை நகலெடுக்கும்.இது ஆறு படிகளை அகற்றுவது போன்றது, அவர்கள் போதுமான யோசனையைப் பெற முடியாத பல பைக்குகளை உருவாக்குகிறார்கள்.எனவே நாங்கள் உண்மையில் ஒரு தொழிற்சாலையைக் கண்டுபிடித்தோம், அங்கு பல தொழிற்சாலைகள் உள்ளன, அவை நம்மை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரமான தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கின்றன, மேலும் அவை குறைந்தபட்சம் ஒரு அடிப்படை ISO அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன.அவர்களிடம் குறைந்தபட்சம் சில அடிப்படை காசோலைகள் மற்றும் இருப்புக்கள் உள்ளன.நான் சொன்னேன், சரி, எல்லா டிசைன்களையும் ஒவ்வொரு ஃபேக்டரியிலும் போடும் எண்ணத்தை நான் நிராகரித்தேன், இந்த பைக்கை வூஷியில் உள்ள இந்த தொழிற்சாலை தயாரிக்கும், குவாங்சோவில் உள்ள இந்த தொழிற்சாலை இந்த பைக்கை உருவாக்கும், அதைத் தயாரிக்கும் தாய் தொழிற்சாலை என்று சொன்னேன்.பைக் இந்த பைக்கை உருவாக்க உத்தேசித்துள்ளது.இது முழுவதுமாக சுதந்திரமாக உள்ளது, எனவே தொழிற்சாலை எங்களை ஏமாற்றிவிட்டால், குறைந்தபட்சம் எங்களிடம் ஏதாவது உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்.ஆனால் உங்களுக்கு தெரியும், நீங்கள் மிருகத்திற்கு உணவளிக்க வேண்டும், நீங்கள் 1000 சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்.இதுவே எல்லா நேரத்திலும் நடக்கும்.உண்மையில், நான் தொழிற்சாலைக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது.நாங்கள் ஒத்துழைத்த முதல் தொழிற்சாலை முதலாளி, நாங்கள் மிகவும் நல்ல நண்பர்களாகிவிட்டோம்.அவர்தான் எங்களிடம் மிகவும் அர்ப்பணிப்புள்ள தொழிற்சாலை.நாங்கள் முதலில் இறங்கியவர் எங்களை ஒருபோதும் பலவீனப்படுத்தவில்லை, எங்கள் உயர்ந்த குணங்களை ஒருபோதும் குறைத்து மதிப்பிடவில்லை.அது எப்போதும் சிறப்பாக வருகிறது.மிகவும் நல்லது.ஆனால் பின்னர், நாங்கள் பெரியவர்களாக மாறியதும், நாங்கள் மற்ற தொழிற்சாலைகளுக்கு விரிவடையத் தொடங்கினோம், அங்குதான் அறிவுசார் சொத்து திருட்டு உண்மையில் ஊடுருவத் தொடங்கியது. நான் சீனாவுக்குச் செல்லக் காரணம், நாங்கள் உதிரிபாகங்களைத் தயாரித்து வழங்குகிறோம்.அதேதான்.நாங்கள் எதிர்பார்த்ததில் 80% அவர்கள் கைப்பற்றியிருக்கலாம், ஆனால் அது எப்போதும் 20% ஆக இருந்தது.நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு பிரதியைப் பார்த்து, விகிதாச்சாரத்தில் அல்லது எடையில் ஏதேனும் தவறு இருப்பதாக நினைத்தீர்களா அல்லது ஏதோ தவறு இருப்பதாக நீங்கள் நினைத்தீர்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.ஆனால், குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள்களில், நீங்கள் தவறு செய்யக்கூடிய சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன.எனவே வடிவமைப்பு சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அவை சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.நாங்கள் சரியான உலோகத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், சரியான செயல்முறையுடன் சரியான அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், எங்களிடம் போலியாகத் தேவைப்படும் சில பொருட்கள் கூட உள்ளன, அவை போன்றவை, நடிக்க மிகவும் மலிவானது, எனவே நாங்கள் நடிக்கப் போகிறோம், சரி, உங்களைப் போன்ற கடினமான கட்டமைப்பிற்கு அதைச் செய்ய முடியாது.நீங்கள் அதை போலியாக செய்ய வேண்டும், சரி, நீங்கள் மலிவாக இருக்க முடியாது, அதெல்லாம் முட்டாள்தனம், நான் அமெரிக்காவிலிருந்து நிர்வகிக்க முயற்சிக்கிறேன், ஆனால் என்னால் முடியும் என்று நான் நினைக்கவில்லை.நான் ஒரு சிறிய நகரமான நிங்போவில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலை தளத்தில் வசிக்கிறேன், சுமார் ஒன்றரை ஆண்டுகளாக பாகங்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறேன்.இது ஒரு தேவை, இல்லையா?நான் அங்கு நகர்ந்து அதைச் செய்யாவிட்டால், அது ஒருபோதும் நிறைவேறாது என்று நினைத்தேன்.அல்லது குறைந்தபட்சம் அது சரியாக செய்யப்படவில்லை.எனவே நான் மிக ஆரம்பத்திலேயே மிக மோசமான முடிவை எடுத்தோம், நாங்கள் ஒரு பிரேம் கடைக்குச் சென்றோம், நாங்கள் விரும்பிய தரமான சேஸை அவர்களால் பெற முடியவில்லை.இது ஸ்நாட் போன்ற வெல்ட்களைக் கொண்ட பழைய பள்ளி அமெரிக்க மிதவை, இல்லையா?வெறும் விரிசல், போதாத வெப்பம், போதாது, பயங்கரமான பற்றவைப்பு.இது நிறுவனத்தைத் தொடங்கிய சில மாதங்களில் நான் செய்த $180,000 தவறுகளுக்குச் சமம்.பெரும் தவறு.உண்மையில், எங்களின் முதல் தொழிற்சாலை வெளியே வந்து, "ஏய், இதற்கு உங்களிடம் பணம் இல்லை என்று எங்களுக்குத் தெரியும்."திட்டம் தோல்வியடைவதை நாங்கள் விரும்பவில்லை, திட்டம் செயல்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.சரி, புதிய கருவிகளுக்கு நாங்கள் பணம் செலுத்தினால், உங்கள் சேஸ்ஸை உருவாக்க முடியும் என்று எங்களுக்குத் தெரிந்த தொழிற்சாலைக்கு அவற்றை மாற்றுவோம்.எல்லாம் மிகவும் மோசமாக இல்லை.சீனாவில் எனக்கு இன்னும் சில நல்ல நண்பர்கள் உள்ளனர், சிலரை நாங்கள் இன்னும் அவருடன் உருவாக்குகிறோம், பொதுவாக அறிவுசார் சொத்து திருட்டு எல்லா நேரத்திலும் நடக்கும்.
எனவே, சீனா ஒரு விதத்தில் அபத்தமான பணம் சம்பாதிக்கிறது.ஏனெனில் கடன்கள் எப்போதும் உண்மையானவை அல்ல.அவர்களுக்கு எப்போதும் வெகுமதி அளிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.அதில் பெரும்பகுதி, நீங்கள் சீன உற்பத்தியாளராக இருந்தால், சீன மக்களை ஆதரிப்பதில் பெருமிதம் கொள்கிறீர்கள்.அவற்றில் சில மக்களை பிஸியாக வைத்திருப்பதற்காக மட்டுமே.சில அரசு தயாரிப்பாளர்கள் பணம் சம்பாதிக்க வேண்டியதில்லை.எனவே மார்ஜின் பேச்சுவார்த்தை இல்லை.இந்த பகுதியின் உண்மையான விலையை நீங்கள் உண்மையில் விவரிக்க முயற்சிக்கும்போது, அது மிகவும் தெளிவற்றதாக இருக்கும்.இப்போது கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்கிறது.ஆனால் அந்தக் காலத்தில் ஒரு முத்திரையின் விலை எவ்வளவு?2.50.இந்த தொழிற்சாலையில் 15 சென்ட்டுக்கு கிடைக்கும் என்பதால் 2.50 இல்லை என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.எனவே உண்மையான செலவு என்ன?சரி, நாங்கள் உங்களுக்கு 14 சென்ட் தருகிறோம்.நான் நினைத்தேன், காத்திருங்கள், டன்னேஜ் என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியும், அதன் விலை எவ்வளவு என்று தோராயமாக கணக்கிடலாம்.அசல் 2.50க்கு எப்படி வந்தீர்கள்?சரி, அதன் அடிப்படையில், நீங்கள் ஒருபோதும் அதன் அடிப்பகுதிக்கு வர முடியாது.பல ஆண்டுகளாக நான் கற்றுக்கொண்டது உண்மையில், இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இது உண்மையில் வேலை உருவாக்கம் பற்றியது.ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் எங்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற விரும்புவதற்குக் காரணம் எங்களின் ஏற்றுமதி நோக்குநிலை என்பதை நாங்கள் விரைவாக உணர்ந்தோம்.அந்த நேரத்தில், சீனாவில் ஏற்றுமதி மிகவும் லாபகரமானது.இது மிகவும் வேடிக்கையானது, துறையில் நீங்கள் பெறும் கல்வி.அனைவரும் ஆம் என்றார்கள்.இங்கு தொழிற்புரட்சி இப்படித்தான் இருக்கிறது என்று நான் நினைக்கும் போது, நான் உண்மையில் அதைத்தான் சொல்கிறேன்.நிறைய தீப்பொறி உள்ளது, இவ்வளவு வாழ்க்கை மற்றும் மிகவும் புதுமை, மற்றும் இந்த தள்ளு, இந்த நாய் நாய் சாப்பிடுகிறது.அதாவது, பணம் சம்பாதிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் பட்டினி கிடப்பீர்கள், இல்லையா?உணர்வு உண்மையானது.எனக்கு நினைவிருக்கிற வரையில், நாங்கள் 24/7 வேலை செய்கிறோம்.நாங்கள் எப்போதும் இருக்கும் நிறுவனத்தின் கேண்டீனில் சாப்பிடுகிறேன்.விடியற்காலை 2:30 மணியளவில் ஒரு அட்டைத் துண்டில் நமக்குத் தேவையான ஒரு புதிய பகுதியை வரைந்து, எங்களுக்கு ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேண்டும், எங்களுக்குத் தேவை என்று சொன்னேன்.எங்களிடம் எந்த பொருளும் இல்லை, இல்லை.மற்றும் தொழிலாளிகளில் ஒருவர்.தெருவில் நூடுல்ஸ் கடைக்குப் பக்கத்தில் சிஎன்சி கடை போல.தேன்மொழி போல, காலையிலேயே அங்கே போவோம், இல்லை, இப்போது போய் கதவைத் தட்டுவோம் என்று நினைத்தேன்.அது ஒரு புயல் கதவு, பூம், பூம், பூம், பூம், மற்றும் பையன் தனது CNC இயந்திரத்தின் மேலே ஒரு கட்டிலில் தூங்குகிறான்.அவர் அங்கு வசிக்கிறார்.அவரது குடும்பத்தினர் அனைவரும் அங்கு வசிக்கின்றனர்.நாங்கள் சொன்னோம், ஏய், இந்த பாகங்கள் எங்களிடம் நிறைய இருப்பதால், நாளை எங்களுக்கு இந்த பாகங்கள் தேவை.எல்லாவற்றையும் பொருத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.அவன் அப்படித்தான், பரவாயில்லை.அதிகாலை 4:30க்கு தயாராகி விடுவார்கள் போல.இப்போது மணி 2:30.அதனால் நான் என்ன நினைத்தேன்?அவர் போய்விட்டார், நான் இப்போது செய்கிறேன்.அவர் போய்விட்டார், நீங்கள் பணமாக செலுத்துங்கள்.நான் நினைத்தேன், ஆம், பணமாக செலுத்துவோம்.அவர், எவ்வளவு?இரண்டு மணி நேரத்தில் முடித்து விடுவார்.நினைவூட்டல்.இது ஒரு சிறிய துண்டு அட்டை போன்றது, கையால் வரையப்பட்டது.நாங்கள் அங்கே அமர்ந்திருந்தபோது, அவர் அங்கு இருந்தபடியே ஜி-கோடில் நிரல் செய்து கொண்டிருந்தார்.செய்துவிடுவார் என்று பார்த்தார்.எந்த பிரச்சினையும் இல்லை.அதனால உங்க எல்லாருக்கும் பிடிச்சிருக்கு, சரி, வீட்டுக்குப் போகலாம், சில மணி நேரம் தூங்கிவிட்டு, திரும்பி வந்து, ஆபீஸ்க்குப் போகலாம், அங்க பாக்ஸ் பாக்ஸ் இருக்கு.அங்கு அவர் தனது பணத்திற்காக காத்திருக்கிறார்.இது பசி.ரசிக்கிறேன் என்று சொல்வேன்.அதாவது, ஒரு வகையான அமெரிக்க புத்திசாலித்தனம் இருப்பதாக நான் உணர்கிறேன், அந்த தீப்பொறி இருக்கிறது.கம்யூனிஸ்ட் சொல்லாடல்கள் அல்லது அது போன்ற ஏதாவது ஒன்றை நீங்கள் திட்டினால், அது மக்கள் பட்டினியால் வாடுகிறது, வேகத்தின் காரணமாக நான் மிகவும் பாராட்டுகிறேன்.நான் சீனாவில் இருந்தபோது அமெரிக்கா திரும்பியதும் ஸ்லோ மோஷன் போல இருந்தது.நான் வாகனத் துறையில் பணிபுரிந்தபோது இதைத்தான் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், அந்த வாழ்க்கையின் தீப்பொறியை நான் தேடினேன்.சீனாவில் இந்த இருவேறுபாடு வெறுமனே ஒரு கலாச்சார வேறுபாடு.நான் ஒரு தொழிற்சாலைக்குச் செல்வேன், அங்கு தொழிற்சாலை உரிமையாளர் தனது முழு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையையும் தனது நண்பரிடம் காண்பிப்பார், மேலும் அவர் தனது போட்டியாளர்களுக்கு அவர் வேலை செய்யும் அதிநவீன திட்டங்களைக் காண்பிப்பார், அது எனக்கு வேடிக்கையானது.அவர் தனது முக்கிய போட்டியாளர்களில் ஒருவரை நிரூபிக்கிறார், அவரது போட்டி நன்மை, இது ஒரு கலாச்சார வேறுபாடு.எனவே இந்த யோசனை, இது என்னுடையது, நான் இதை உருவாக்கினேன், இது என்னுடையது.இது வேறு.எனவே, சீனர்கள் அனைவரையும் ஏமாற்ற முயற்சிக்கிறார்கள் என்பதல்ல, இது இன்னும் ஒரு அறிவுசார் வெற்றிடமாக உள்ளது.உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, அவை அவற்றின் எடையை விட உயர்ந்தவை.இது ஒரு நாய் நாயை உண்பது மற்றும் நீங்கள் உயிர்வாழ முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் உங்கள் தொழிற்சாலைகளைத் தொடர முயற்சிக்கிறீர்கள், புதிய பொருட்களை உருவாக்க நீங்கள் செய்ய வேண்டியதைச் செய்கிறீர்கள்.சீனர்களின் உதவி இல்லாமல் கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள் வெர்க்ஸ் இருக்காது.நாங்கள் மில்லியன் கணக்கான பைக்குகளை உருவாக்கி இருக்கிறோம், ஆயிரக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான பைக்குகளை உருவாக்கி இருக்கிறோம், எனது சீன கூட்டாளிகள் இல்லாமல் நான் அதை ஒருபோதும் செய்திருக்க மாட்டேன்.ஆனால் அவர்கள் தங்கள் ஒரு பவுண்டு இறைச்சியை எடுத்துக் கொண்டனர்.அதாவது நமது அறிவுசார் சொத்தை எடுத்துக்கொண்டு அண்ணனின் தொழிற்சாலையில் கொடுக்கிறார்கள் அல்லது நமது பிராண்டை எடுத்து பெயரை கொஞ்சம் மாற்றி எங்கள் பிராண்டில் பொருட்களை விற்பனை செய்ய ஆரம்பிக்கிறார்கள்.Cleveland CycleWerksக்குப் பதிலாக CCW பதிப்புரிமை கொண்ட சீனத் தொழிற்சாலையும் எங்களிடம் உள்ளது.அவர்கள் CCW இன் கீழ் பைக்குகளை விற்கத் தொடங்கினர், அது எங்கள் சொந்த பிராண்டாக இருந்தது, நாங்கள் சீனாவில் எங்கள் சொந்த தொழிற்சாலை வைத்திருந்தோம், அது எங்களை மூடியது.எங்களுடைய சீன தொழிற்சாலைகளில் ஒன்று எங்கள் தயாரிப்பை எடுத்துக்கொண்டு ஸ்பெயினில் நாங்கள் நிறுவ முயற்சிக்கும் வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவரிடம் சென்று, பின்னர் எங்கள் தயாரிப்பை எங்களால் முடிந்ததை விட குறைவாக விற்றது, ஏனெனில் அவர்கள் அதை எங்கள் சொந்த வாடிக்கையாளருக்காக தயாரித்து எங்களுக்காக முழு நாட்டையும் கொன்றனர்.அவர்கள் அதன் முத்திரையை மாற்றினார்கள்.ஸ்பானிய டீலர்கள் கவலைப்படுவதில்லை, நாங்கள் விற்கும் பைக்குகளை விட அவர்கள் மலிவாகப் பெறுகிறார்கள், அதை அவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.எங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட நாட்டில் வெவ்வேறு பெயர்களில் விற்கப்படும் எங்கள் சொந்த பைக்குகள் எங்களிடம் உள்ளன.அது நிலையானது.நீங்கள் ஒரு நேர்மையான மற்றும் மதிப்புமிக்க பிராண்டை உருவாக்க முயற்சிக்கும்போது, திடீரென்று அதே தயாரிப்பு அதே நாட்டில் வேறு பெயரில் குறைந்த விலைக்கு விற்கப்படுவதைக் கண்டால், பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் உண்மையில் கவலைப்படுவதில்லை.பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் கவலைப்படுவதில்லை என்பதை உணர்ந்தேன், அதனால் அவர்கள் வாங்குகிறார்கள்.
Starrett: 140 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, LS Starrett துல்லியமான அளவீட்டு கருவிகள், அளவீடுகள் மற்றும் அளவியல் கருவிகளின் முன்னணி உற்பத்தியாளராக இருந்து வருகிறது.Starrett விதிவிலக்கான தரம், துல்லியம், கைவினைத்திறன் மற்றும் புதுமை ஆகியவற்றிற்காக உலகளாவிய நற்பெயரைக் கட்டியெழுப்பியுள்ளது, இது உலகின் மிகச்சிறந்த கருவி உற்பத்தியாளர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றது.இன்று, ஸ்டார்ரெட் தனது தொழில்நுட்ப பாரம்பரியத்தை பெருமையுடன் தொடர்கிறது, அமெரிக்காவில் துல்லியமான அளவீட்டு கருவிகளின் முழுமையான வரிசையை உற்பத்தி செய்யும் ஒரே நிறுவனம்.ஸ்டார்ரெட் 1880 ஆம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்காவில் படித்து வருகிறார். starrett.com இல் மேலும் அறியவும்.
ப்ரெண்ட் டொனால்ட்சன்: நான் ரோஸ்மேரி கோட்ஸ், ரிஷோரிங் இன்ஸ்டிடியூட் நிர்வாக இயக்குனர்.ரிஃப்ளோ இன்ஸ்டிடியூட்டில் சேருவதற்கு முன்பு, ரோஸ்மேரி பல ஆண்டுகளாக சீனாவில் மேலாண்மை ஆலோசகராகப் பணியாற்றினார், அங்கு உற்பத்தியை சீனாவுக்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்யும் அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய அபாயங்களைக் குறைப்பது பற்றி நிறைய கற்றுக்கொண்டார்.நான் ரோஸ்மேரியிடம் பேசியபோது, கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள் வெர்க்ஸில் ஸ்காட்டின் அனுபவத்தைப் பற்றி கூறினேன்.
ரோஸ்மேரி கோட்ஸ், ரிஷோரிங் இன்ஸ்டிடியூட் நிர்வாக இயக்குனர்: நிச்சயமாக, இது ஒரு அறிவுசார் சொத்து பிரச்சினை.நிறுவனங்கள் சீனாவுக்குச் செல்லும்போது அல்லது சீனாவிலிருந்து பொருட்களை வாங்கும் போது, அது வெறுமனே பாகங்கள், கருவிகள் அல்லது பிற பொருட்களாக இருக்கலாம்.இதற்கிடையில், அசெம்பிளி லைனுக்கு உதவுவதற்காக உங்கள் ஸ்கீமடிக்ஸ், கருவிகள் மற்றும் சாயங்களை சீனாவுக்கு அனுப்பியிருக்கலாம்.உங்கள் தயாரிப்பை எவ்வாறு தயாரிப்பது, தரத் தரங்கள் என்ன, உங்களின் அனைத்து ஆதாரங்கள் எங்கே, சீனாவில் உள்ள பிற நிறுவனங்களில் இருந்து வாங்குகிறீர்களா, உங்களின் பாகங்களை எங்கிருந்து பெறுகிறீர்கள் என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும்.தாங்களாகவே தயாரிக்க தேவையான அனைத்து பொருட்களையும் வைத்துள்ளனர்.பல நேரங்களில் இப்படித்தான் நடக்கும்.எனவே யாரோ ஒருவரின் உறவினர் அல்லது மாமா தெருவில் மற்றும் மூலையைச் சுற்றி ஒரு கடை வைத்திருக்கலாம், மேலும் அவர்கள் உங்கள் தயாரிப்பை சரியாக உருவாக்கி, அதற்கு வேறு ஏதாவது பெயரை மாற்றுகிறார்கள்.மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், நிறுவனங்கள் சீனாவை விட்டு வெளியேறும் போது, அவை உற்பத்தியை நிறுத்திவிட்டு சீனாவை விட்டு வெளியேறுகின்றன, நீங்கள் அவர்களுக்கு என்ன கற்பிக்கிறீர்கள், உங்கள் தயாரிப்பை எவ்வாறு தயாரிப்பது, பாகங்கள் எங்கிருந்து வருகின்றன, தரமான தரநிலைகள் என்ன போன்றவற்றைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். இரவில் படுக்கைக்குச் சென்று, உங்கள் தயாரிப்பு எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பற்றி மறந்துவிடுங்கள், நீங்கள் கதவுகளை மூடும்போது, உற்பத்தித் தொகுதி அதைத் தொடர்ந்து தயாரிக்கிறது, மேலும் பல்வேறு பிராண்டின் கீழ் உலகளாவிய சந்தையில் உங்களுடன் போட்டியிடுகிறது.கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், சீன அரசாங்கம் தங்கள் நாட்டில் உற்பத்தி செய்ய விரும்பும் ஒரு தயாரிப்பு உங்களிடம் இருந்தால், அவர்கள் உங்களை விட மாட்டார்கள்.கதவை மூடிவிட்டு, விளக்குகளை அணைத்து, அலாரத்தை வைத்துவிட்டு கிளம்பும் அமெரிக்கா இதுவல்ல.இது சீனாவில் இல்லை, நீங்கள் ஒருபோதும் வராத அனுமதிக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும், ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்ய உள்ளூர் அரசாங்கத்துடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டும், அடிப்படையில் மக்களை பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டும், பெரும்பாலான ஊழியர்களுக்கு ஒருவித வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தம் உள்ளது.எனவே நீங்கள் வேலை ஒப்பந்தம் முடியும் வரை செலுத்த வேண்டும்.நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்கள் இவை.இல்லை என்றால், நிச்சயமாக, நீங்கள் அடுத்த விமானத்தை அமெரிக்காவிற்கு எடுத்துச் செல்லலாம்.ஆனால் அப்படியானால், அவர்கள் உங்களை ஒருபோதும் அனுமதிக்க மாட்டார்கள், எனவே அவர்கள் உங்கள் விசாவைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.அவர்கள் உங்கள் உற்பத்தித் தளத்தை எடுத்துக் கொள்ளலாம்.அதாவது, நீங்கள் சட்டத்தை பின்பற்றவில்லை என்றால், எல்லாவிதமான மோசமான விஷயங்கள் நடக்கலாம்.
பீட்டர் ஜீலின்ஸ்கி: இது ஸ்காட் கொலோசிமோ நாட்டை விட்டு வெளியேறி கிளீவ்லேண்ட் லேண்ட் எனர்ஜியில் ஒரு புதிய எலக்ட்ரிக் மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனத்தைத் தொடங்குவதற்கான தனது முடிவைப் பற்றி பேசுகிறார், மேலும் அவர் அமெரிக்காவிலிருந்து முடிந்தவரை பல பாகங்களை வாங்க முடிவு செய்தார், மேலும் சிறந்தது, ஏனெனில் அவர் கூறினார். முடிந்தவரை வீட்டிற்கு அருகில்.நகரம்.
ஸ்காட் கொலோசிமோ: நான் எதையும் சரியா தவறா என்று சொல்ல முடியாது, மீண்டும் எடுக்க மாட்டேன் என்று சொல்லலாம்.இந்த சூழ்நிலையில் நான் இனி வேலை செய்ய மாட்டேன்.இது எனக்கு கடினமான பாடமாக இருந்தது, நான் இங்கு வந்திருப்பது 12 வருட பயணம்.ஆனால் புதிதாக ஒரு நிறுவனத்தைத் தொடங்கும் போது, அதை நாம் விரும்பும் வழியில் உருவாக்கும்போது, அதை மாற்ற வேண்டும் என்று நான் சொல்கிறேன்.நாம் அதை திருப்பித் தர வேண்டும்.
எனவே, ஈவி பகுதியில் சுமார் 2014 இல் தொடங்கி.இது எல்லாவற்றையும் போலவே தொடங்குகிறது.கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள்வெர்க்ஸுக்கு நன்றி, நான் ஒரு கடையில் பைக் கஸ்டமைஸ் செய்ய ஆரம்பித்தேன்.நான் சில இ-பைக்குகளை அமைக்க ஆரம்பித்தேன்.இது மிகவும் எளிமையானது.எனவே நான் ஒரு சக்திவாய்ந்த இலகுரக பைக்கை மீண்டும் உருவாக்கத் தொடங்கினேன்.எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு என் மகனுக்கு இரண்டு வயதாக இருந்தபோது எனது முதல் மின் பைக்கை கையால் வெட்டி அசெம்பிள் செய்ததை நினைத்துப் பாருங்கள்.எனவே இது சரியான திட்டமிடல் பற்றியது.பேட்டரி நன்றாக இல்லாததால் நான் அதை அலமாரியில் வைத்தேன்.அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, அந்த நேரத்தில் மின்சாரத்திற்கு இயற்கை எரிவாயுவை விட சிறந்தது எதுவுமில்லை.நான் எரிவாயு பைக்குகளைத் தயாரித்து, இந்த பெரிய வளர்ச்சியைக் கண்டேன்.சீன அரசாங்கம் தயவு செய்து கவனிக்கவும், நான் இன்னும் 100% கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள் வேலை செய்பவன், நான் அமெரிக்காவிற்கும் சீன அரசாங்கத்திற்கும் இடையில் முன்னும் பின்னுமாக சென்று வருகிறேன், ஒவ்வொரு பெரிய நகரத்திலும் எரிவாயு சட்டவிரோதமானது மற்றும் நீங்கள் இனி எரிவாயு பைக்குகளை ஓட்ட முடியாது. .எனவே அவர்கள் சைக்கிள்களில் தொடங்குகிறார்கள்.ஒரு சில மாதங்களில், ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரமும் மின்சாரத்திற்கு மாறியதைப் பார்த்தோம்.அப்பத்தான் சொல்ல ஆரம்பிச்சேன், ஆஹா, பெரிசாகிடுச்சு.எனவே 2015, 2016 மற்றும் 2017 இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளன.இது 2019 ஆம் ஆண்டு, இ-பைக்குகள் மீது ஆர்வம் கொண்ட எனது இளம் வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரான இவான் பனர் வந்துள்ளார்.அகன்ற கண்கள் கொண்ட முட்டாள் குழந்தை.அவர் வலியுறுத்தினார் மற்றும் வலியுறுத்தினார், எனவே 2019-2020 ஆம் ஆண்டில் நாங்கள் சில முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதில் தீவிரமாகத் தொடங்குகிறோம்.பின்னர் 2020 இல் நான் ஒரு மன மாற்றத்தை ஏற்படுத்தினேன், நீங்கள் விஷயங்களை இரண்டு கோணங்களில் பார்க்க வேண்டும் என்று சொன்னேன்.நான் ஒரு அமெச்சூர் போன்ற விஷயங்களைப் பார்க்கிறேன், ஆனால் நான் ஒரு வணிக நிபுணராகவும் ஒரு உற்பத்தியாளராகவும் விஷயங்களைப் பார்க்கிறேன்.2020 ஆம் ஆண்டில், என்னால் முடியாது என்று கூறினேன், நான் மின்சாரத்தை ஊக்குவிக்கும் போது, மனதளவில் என்னால் எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்ய முடியாது, ஏனெனில் அவை மிகவும் வேறுபட்டவை.ஆனால் நான் அந்த மரபுக்கு திரும்பி வருகிறேன், இல்லையா?சரி, எங்களுக்கு சீனாவில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் தேவை.சரி, நமக்கு இது வேண்டும்.எனவே நான் நினைத்தேன், "இது அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டது."பின்னர் கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள் வெர்க்ஸ் என்னை மீண்டும் சீனாவுக்கு இழுத்துச் சென்றது.மற்றும் நான்.நாம் எதிர்காலத்தை நோக்கி நகர்கிறோம்.நாங்கள் மீண்டும் எரிவாயுவுக்குச் சென்றோம், பின்னர் எனது டெவலப்பர்கள் அனைவரையும் மின்சாரத்திற்கு மாற்றினேன், அவர்களில் யாரும் மீண்டும் எரிவாயுவுக்குச் செல்ல விரும்பவில்லை.உதாரணமாக, இதை நாம் மனதளவில் செய்ய முடியாது.நீங்கள் புதுமைகளால் உந்தப்படும் போது, நீங்கள் பழைய வழிகளுக்குச் செல்ல வேண்டும் என்று நிறைய புதிய விஷயங்கள் உள்ளன.இதை எப்பொழுது முடிவுக்கு கொண்டுவரப் போகிறோம் என்று இங்குள்ள அனைவரும் நினைக்கிறார்கள்.
ப்ரெண்ட் டொனால்ட்சன்: எனவே, மோசமான நேரத்தில், ஸ்காட்டும் அவரது குழுவும் மார்ச் 2020 இல், தொற்றுநோய்களின் தொடக்கத்தில், பால்கன் என்ற கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள்வெர்க்ஸ் பைக்கை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தினர்.அவர்கள் நிகழ்ச்சி நடைபெறும் இடம் மூடப்பட்ட பிறகு அந்த வீடியோவை ஃபேஸ்புக்கில் நேரலையில் வெளியிட்டனர்.ஆனால் இந்த நேரத்தில்தான் ஸ்காட் மற்றும் அவரது குழுவினர் இந்த நாட்டில் மலிவான மின்சார மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க விரும்பினால், அவர் புதிதாக தொடங்க வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தனர்.இனி கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள் வெர்க்ஸ் மற்றும் அதன் 1000 பகுதிகளுக்கு மேல் உள்ள பட்டியல்.எனவே ஸ்காட் மற்றும் அவரது குழுவினர் இடைவேளையில் சென்றபோது, அவர் கிளீவ்லேண்ட் சைக்கிள்வெர்க்ஸை விற்று, லேண்ட் எனர்ஜியாக மாறும் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது மாற்றக்கூடிய பேட்டரி பேக்குகளுடன் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை எளிதாக அகற்றி ஜெனரேட்டராகப் பயன்படுத்துகிறது., கடற்கரை, எங்கும் பேட்டரிகள் ஒரு பெரிதாக்கப்பட்ட மதிய உணவுப் பெட்டியின் அளவு, ஒவ்வொன்றும் 25 முதல் 60 பவுண்டுகள், மேலும் அவை USB C போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் சாதனங்கள் மற்றும் பிற சிறிய மின்னணுப் பொருட்களை அவற்றில் செருகலாம்.சில வருடங்கள் கழித்து பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால், அதற்குள் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மேம்பட்டிருக்கும், அடுத்த பேட்டரி நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்பது யோசனை.இது எப்பொழுதும் நிலத்தின் தத்துவத்தின் மையத்தில் உள்ளது.
ஸ்காட் கொலோசிமோ: 24/7 இயங்கும் உலகளாவிய சிறந்த விநியோகச் சங்கிலியின் இந்த யோசனை முற்றிலும் தவறானது என்பதை தொற்றுநோய் உண்மையில் கவனத்திற்குக் கொண்டு வந்துள்ளது.இது மிகவும் அப்பாவியாகவும் உண்மையற்றதாகவும் இருக்கிறது.10 ஆண்டுகளாக, உலகில் எங்கும், 15-30 நாட்களில் கடிகார வேலைகள் போன்ற எதையும் அச்சிடாமல் செய்ய முடிந்தது.45 நாட்கள் எடுத்தால் ஒருவித விபரீதம் நடக்கும்.10 வருடங்களுக்கு 20-30 நாட்களில் பைக்குகளை அனுப்புகிறோம், இது பைத்தியம்.அல்லது பல சப்ளையர்களிடமிருந்து 200க்கும் மேற்பட்ட பாகங்களை ஒரே இடத்தில் சேகரித்து 30க்குள் அனுப்பக்கூடிய ஆர்டரைப் பெறுகிறோம். இது பைத்தியம்.இது ஒரு சிறிய நிறுவனத்திற்கு பைத்தியம்.14 நாட்களுக்குள் உலகில் எங்கும் $3,000 கொள்கலனை அனுப்பலாம்.இது வெறும் பைத்தியம்.அப்போதும் நாங்கள் பொற்காலத்தில் வாழ்கிறோம் என்று நினைத்தோம், அது பைத்தியம்.அது திரும்பி வராது என்று நினைக்கிறேன்.எனக்கு உண்மையில் தெரியாது.முதலில், அமெரிக்கர்கள் எதையாவது உற்பத்தி செய்யவில்லை என்றால், நாம் வலியை ஏற்படுத்தும் ஒரு உலகில் முடிவடைவோம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.உள்ளூர் முதல் கூட்டாட்சி மட்டம் வரை, நாங்கள் ஆழமான குழி தோண்டிவிட்டோம் என்ற அங்கீகாரம் உள்ளது, மேலும் எங்களை தோண்டி எடுக்க தொழில்துறையும் அரசாங்கமும் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி, சுரங்கம், உற்பத்தி ஆகியவற்றிலிருந்து.கடந்த 30 ஆண்டுகளில் ஒட்டுமொத்த அமைப்பும் அழிந்துவிட்டது, அதை மீட்டெடுக்க வேண்டும்.எனவே இப்போது அதை மீட்டெடுக்க வேண்டும் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், $12 முதல் $30,000 வரை மதிப்புள்ள கொள்கலன்களைக் கொண்டு எங்களால் வாழ முடியாது.அது கேள்விக்கு இடமில்லை.எனவே, எங்களுக்கு ஒரு யோசனை வந்ததில் நாங்கள் மீண்டும் அதிர்ஷ்டசாலிகள்.சந்தை எங்கு செல்கிறது என்பதை நாங்கள் பார்த்தோம், 12 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அமெரிக்காவில் நான் செய்ய முயற்சித்தது இன்று வேலை செய்கிறது.10 அல்லது 12 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கூட பார்க்காத உயர் தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்யும் பல உற்பத்தியாளர்கள் இங்கு உள்ளனர், நான் சென்ற அனைத்து உயர் தொழில்நுட்ப தொழிற்சாலைகளும் சீனாவில் உள்ளன, சீனர்கள் முழு தானியங்கு தொழிற்சாலைகளை உள்ளே வைத்திருக்கிறார்கள். நீ.எங்கே முதலீடு செய்வது.நான் அதை இங்கே பார்க்கவில்லை, நீங்கள் டெட்ராய்டில் உள்ள GM அல்லது Chrysler ஆலைக்குள் செல்வீர்கள், அவை 60களில் இருந்ததைப் போலவே இருக்கும்.அவற்றை மறுசீரமைத்து ஏதாவது செய்வார்கள்.ஆனால் நான் சீனாவில் சென்ற தொழிற்சாலைகள் போல் எதுவும் இல்லை.எனவே நாங்கள் அரசாங்கத்தைப் பார்த்தோம், நாங்கள் தொழில்துறையைப் பார்த்தோம், தொழில்துறையில் பெரிய முதலீடுகளைப் பார்த்தோம்.4.0, நான் வெற்று மேற்கோள்களைத் தருகிறேன், இது எல்லோரும் சொல்ல விரும்பும் ஒரு முக்கிய வார்த்தை.ஆனால் இண்டஸ்ட்ரி 4.0 இன்னும் ஸ்மார்ட்டாகிவிட்டது.ரோபாட்டிக்ஸ் பயன்படுத்தவும், சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் பல்வேறு முறைகளை மிகவும் புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்தவும்.பின்னர் நான் அமெரிக்காவில் ஆற்றல் மாற்றம் மூலம் போகிறோம் என்று நினைக்கிறேன்.எனவே நாம் அதைப் பார்க்கிறோம், ஆனால் அரசாங்கங்கள் இந்த ஆற்றல் மாற்றத்தில் பங்கேற்கவில்லை என்றால், அவர்கள் பின்தங்கியிருப்பார்கள் என்பதை உலகளவில் அங்கீகரிப்பதையும் நாங்கள் காண்கிறோம்.அவரைப் பார்த்ததும், அவர் எனக்கு ஒரு காரை விட அதிகமாகத் தெரிந்தார்.ஒரு முழு புரட்சி நடந்து கொண்டிருக்கிறது, ஒரு நாடாக நாம் ஒன்றிணைந்து அதை முடிந்தவரை தள்ள வேண்டும்.ஏனென்றால் இல்லை என்றால் இந்த தொழில்நுட்பங்களை எல்லாம் இறக்குமதி செய்து விடுவோம்.
நிலம் 2020 இல் வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனமாக உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் நாங்கள் C கார்ப் நிறுவனமாக மாற்றினோம். நாங்கள் மூலதனத்தை உண்மையில் அளவிடத் தொடங்கினோம்.எனவே மாற்றம் மிக வேகமாக உள்ளது.R&Dயில் அதிக கவனம் செலுத்தும் நபர்களின் குழுவுடன் இத்தகைய மன அழுத்தம் நிறைந்த சூழலில் இருப்பதால், நாங்கள் மிக வேகமாகவும் தயாரிப்பை தீவிரமாகவும் பயன்படுத்துகிறோம்.ஒவ்வொரு முறையும் நாம் 3D பிரிண்டிங் அல்லது CNC எந்திரம் செய்யும் போது, அல்லது ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு பகுதியை உருவாக்கும் போது, நாங்கள் வெளியே சென்று அதைப் பயன்படுத்துகிறோம்.உற்பத்தி வளர்ச்சியடைந்துள்ளதால், குறைந்தபட்சம் நாம் இருக்கும் சிறிய தொகுதிகளின் அடிப்படையில், இன்னும் ஏராளமான ஸ்டாம்பிங் ஆலைகள் உள்ளன, நீங்கள் மில்லியன் கணக்கான பாகங்களை உருவாக்கும்போது இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.ஆனால் உண்மையில், கிளீவ்லேண்டில் உள்ள மிட்வெஸ்டில் பல சிறிய தயாரிப்பாளர்கள் நடுத்தர நிலத்தைத் தேடுகிறார்கள்.நாங்கள் ஆயிரக்கணக்கான துண்டுகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்.ஆனால் விலைகள் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைவதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம், மேலும் அந்த சிறிய அண்டர்கேரேஜ்களில் சில $8,000 கருவியை ஒன்றாக இணைக்கலாம், நீங்கள் 100 துண்டுகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால் அது அர்த்தமல்ல.இது ஒட்டுமொத்த இண்டஸ்ட்ரியில் ஏற்பட்ட மாற்றம் என்று நினைக்கிறேன்.சீனர்கள் செய்ய விரும்பாததை அமெரிக்கா செய்கிறது, இது சிறிய மற்றும் நடுத்தர உற்பத்தி, அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நாம் வாழப்போகிறோம்.உலக அளவில் இதற்கு முன்பு நாங்கள் தீர்க்க முயற்சித்த பிரச்சனைகளைத் தீர்க்க நிறைய பேர் உள்நாட்டில் தேடுகிறார்கள், அது நெஞ்செரிச்சலைக் குறைத்தது, ஏனென்றால் வெள்ளிக்கிழமை அறிந்தது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது, எனது பொறியாளரும் எனது தயாரிப்பாளரும் காலையில் எங்கள் ரோபோடிக் வெல்டட் ஃப்ரேம் தொழிற்சாலைக்கு வந்தனர். மற்றும் ஒரு கேள்வியை தீர்த்தார்கள், அவர்கள் மீண்டும் இங்கு வருகிறார்கள், நாங்கள் மதியம் ஒன்றாக வேலை செய்கிறோம்.நம்மால் முடியாது போல.நாம் உள்ளூரில் செய்யவில்லை என்றால்.இது புத்திசாலித்தனம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.தளவாடச் சிக்கல்கள், தளவாடச் செலவுகள் மற்றும் எல்லாவற்றின் உறுதியற்ற தன்மையும் காரணமாக, அந்த இடத்திலேயே அல்லது கிராமத்தில் செய்வது மிகவும் எளிதானது.இரு சக்கர வாகனங்கள் அல்லது சிறிய வாகனங்கள் என்று அழைக்கப்படுவது ஒரு பொற்காலத்தை உருவாக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.மொபைல் கட்டணங்கள் அல்லது வாகனங்கள் தற்போதைய தலைமுறைக்குள் வாழ வேண்டும் என்று நாங்கள் பார்க்கிறோம்.தற்போதைய தலைமுறை தொழில்நுட்ப எல்லையாக உள்ளது.இன்னும் சில நோக்கங்களுக்காக நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை அவர்களில் சிலர் புரிந்துகொள்கிறார்கள்.இங்குதான் ஆற்றல் பகுதி செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது.எனவே பேட்டரியில் ஒரு பிளக் மற்றும் யூ.எஸ்.பி போர்ட், யூ.எஸ்.பி சி. அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்த அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.மின்சாரம் தடைபட்டால், உங்கள் வீட்டில் சிறிய பேக்கப் பேட்டரியாக இவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.நீங்கள் முகாமுக்குச் செல்லும்போது அல்லது கடற்கரைக்குச் செல்கிறீர்கள் என்று கூறும்போது, உங்களுடன் ஒரு பவர் பேங்கை எடுத்துச் செல்லுங்கள்.தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட நுகர்வோர் அல்லது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட ரைடர் பிணைக்கப்பட விரும்பவில்லை என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.எனவே இப்போது நீங்கள் இறங்கி அதிக நேரம் தங்கலாம்.நீங்கள் எங்கிருந்தும் வேலை செய்யலாம் என்பது யோசனை.இது ஒரு கருத்து, ஒரு புதிய வாழ்க்கை முறை அல்ல, ஆனால் ஒரு அலுவலகத்தில் வாழ வேண்டிய அவசியத்தை அகற்றுவதற்கான ஒரு வழி.நீங்கள் ஒரே இடத்தில் இருக்க வேண்டியதில்லை.இது கிளர்ச்சியின் மிக உயர்ந்த வடிவம்.இது இலவச கார்.
பீட்டர் ஜீலின்ஸ்கி: இன்று, நிறுவனத்தின் பைக்குகளில் சுமார் 80 சதவீதம் அமெரிக்க தயாரிப்பு பாகங்கள் உள்ளன என்று ஸ்காட் கூறினார்.விதிவிலக்குகள் பெரும்பாலும் சிறிய தொகுதி உற்பத்தி, விலையுயர்ந்த உதிரிபாகங்கள், பாடிவொர்க், சேஸ், கட்டுப்பாடுகள், மென்பொருள் போன்றவற்றிற்காக அமெரிக்காவில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும் வார்ப்புகள் ஆகும்.நிறுவனத்தில் சுமார் 150 சப்ளையர்கள் உள்ளனர், அவர்களில் சிலர் தனது நிறுவனத்திற்கான ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்களாக மாற விரும்புவதாக ஸ்காட் கூறினார், இது அதன் உற்பத்தியின் அளவிற்கு ஒரு நல்ல அறிகுறியாகும்.சமீபத்தில், லுனெங் இறுதியாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகமானார்.லேண்ட் எலெக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள் சமீபத்தில் லாஸ் வேகாஸில் நடந்த நுகர்வோர் மின்னணு கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது.மாவட்டங்கள் மற்றும் மாவட்ட ஸ்கிராம்பிலர்கள் உட்பட Land.Bike இல் உங்களுக்காக நில மாதிரிகளை பார்க்கலாம்.
ப்ரெண்ட் டொனால்ட்சன்: மேட் இன் அமெரிக்கா என்பது கார்ட்னர் பிசினஸ் மீடியாவால் வெளியிடப்பட்ட ஒரு நவீன மெஷின் ஷாப் கலைப்படைப்பாகும்.இந்தத் தொடரை பீட்டர் ஜீலின்ஸ்கியும் நானும் எழுதி தயாரித்து, நிகழ்ச்சியை கலந்து எடிட் செய்தோம்.3D பிரிண்டிங் அல்லது சேர்க்கை உற்பத்தியில் எங்கள் சகோதரி போட்காஸ்டிலும் பீட் தோன்றும்.உங்கள் பாட்காஸ்ட்களை எங்கிருந்து பெற்றாலும், AM ரேடியோவைக் காணலாம்.எங்கள் இறுதி தலைப்பு பாடலை தி ஹைடர்ஸ் பாடியுள்ளார்.எனவே இந்த அத்தியாயத்தை நீங்கள் ரசித்திருந்தால், தயவுசெய்து நல்ல விமர்சனத்தை இடுங்கள்.உங்களிடம் கருத்துகள் அல்லது கேள்விகள் இருந்தால், gardner.com க்கு US தயாரித்த மின்னஞ்சலை அனுப்பவும் அல்லது MS online.com/madeintheusapodcast இல் எங்களைப் பார்வையிடவும்.
மேட் இன் அமெரிக்கா போட்காஸ்டின் எபிசோட் 1, வர்த்தகக் கொள்கை, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள், கல்வி, ஆட்டோமேஷன் மற்றும் திறமையான தொழிலாளர்களை உருவாக்கும் திறன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய உற்பத்தி சிக்கல்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.
பெரும்பாலான அமெரிக்கர்கள் அமெரிக்காவிற்கு உற்பத்தியை "மீண்டும் கொண்டு வர" விரும்புகிறார்கள்.என்ன பிரச்சனை?இவர்களில் பலர், தங்கள் பிள்ளைகள் தொழிற்சாலையில் வேலை செய்வதை விரும்புவதில்லை, ஏனென்றால் இயந்திரக் கடை எப்படி இருக்கும் என்பது பற்றிய காலாவதியான யோசனைகள்.
ஜெனோ மற்றும் டேவிட் டிவாண்ட்ரியின் கதை, குழந்தை பூமர்கள் ஓய்வுபெறும் வயதை எட்டும்போது நாடு எதிர்கொள்ளும் இயந்திரக் கடை உரிமையில் ஏற்பட்ட எழுச்சியை பிரதிபலிக்கிறது.அவர்களின் குடும்ப இயந்திரக் கப்பலில் தந்தையிடமிருந்து மகனாகத் தலைமை மாறுவதற்கு ஒரு புதிய சிந்தனை முறை, குடும்பத் தொழிலை நடத்துவதற்கான புதிய வழி மற்றும் ஒரு தலைமுறையை அடுத்த தலைமுறைக்கு செல்ல அனுமதித்தது.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-22-2023